Vietnam Airlines tiếp tục lỗ, chi nửa tỷ trả lương cho từng lãnh đạo

31/07/2023

Sau khi hạch toán hết các khoản chi phí, Vietnam Airlines lỗ sau thuế 1.331 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2023, dù lỗ nhưng đây vẫn là kết quả khả quan so với cùng kỳ.

Theo BCTC quý II/2023 , Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP (Vietnam Airlines, HoSE: HVN) ghi nhận doanh thu tăng trưởng và có quý lãi gộp thứ hai liên tiếp. Tuy nhiên do tính mùa vụ cũng như các yếu tố rủi ro tài chính và chi phí đầu vào như giá nhiên liệu, tỷ giá, lãi suất… nên tổng công ty chưa có lãi sau thuế.

Trong quý II/2023, Vietnam Airlines đạt tổng doanh thu từ bán hàng và cung cấp dịch vụ 20.696 tỷ đồng, cao hơn 12,3% so với quý II/2022. Đây cũng là quý thứ 7 liên tiếp doanh thu của Vietnam Airlines tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.

Sau khi trừ đi giá vốn, Vietnam Airlines ghi nhận lãi gộp 929 tỷ đồng trong quý II/2023, đây là quý lãi gộp thứ hai liên tiếp của hãng hàng không này.

Theo đó, khoản lỗ sau thuế của quý II/2023 cũng giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái, ghi nhận lỗ 1.294 tỷ đồng, chủ yếu do các công ty con kinh doanh có lãi và các doanh nghiệp vận tải giảm lỗ.

Lũy kế 6 tháng đầu năm 2023, hãng hàng không quốc gia đạt doanh thu hơn 44.000 tỷ đồng, tăng 47% so với cùng kỳ; lãi gộp đạt gần 2.900 tỷ, khả quan hơn nhiều so với khoản lỗ gộp nửa đầu năm ngoái.

Sau khi hạch toán hết các khoản chi phí, Vietnam Airlines lỗ sau thuế 1.331 tỷ đồng trong nửa đầu năm 2023, chỉ bằng 1/4 so với con số lỗ của 6 tháng đầu 2022.

“Do thị trường vận tải thời gian qua từng bước phục hồi và Tổng công ty chủ động triển khai hàng loạt các giải pháp ngắn hạn và dài hạn như điều hành linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, giảm thiểu chi phí, đàm phán giảm giá dịch vụ … nên mức lỗ quý II/2023 đã thấp hơn nhiều so với quý II/2022”, Vietnam Airlines lý giải.

Trong 6 tháng đầu năm, Vietnam Airlines Group (gồm ba hãng là Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco) đã vận chuyển tổng cộng 11,8 triệu lượt khách nội địa cũng như quốc tế, tăng trưởng 28,2% so với nửa đầu 2022 và chiếm gần 43% thị phần của hãng bay Việt Nam.

Trong đó, riêng Vietnam Airlines đã vận chuyển 9,94 triệu lượt khách, tăng trưởng 25% và chiếm 36% thị phần.Vietnam Airlines Group cũng chuyên chở hơn 100.000 tấn hàng hóa trong nửa đầu năm 2023, chiếm hơn 65% thị phần hàng không Việt Nam.

Do tính mùa vụ, quý II là quý thấp điểm trong hoạt động sản xuất kinh doanh nên kết quả không khả quan bằng quý I. Bên cạnh đó, hoạt động kinh doanh vận tải vẫn chưa cân bằng được thu chi do thị trường quốc tế chưa phục hồi hoàn toàn, đặc biệt là các thị trường trọng điểm như Trung Quốc, Nhật Bản, Hồng Kông, Đài Loan.

Các yếu tố rủi ro tài chính và chi phí đầu vào như giá nhiên liệu, tỷ giá, lãi suất vẫn tiếp tục ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả sản xuất kinh doanh. Lãi gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ trong báo cáo công ty mẹ và hợp nhất 6 tháng 2023 của Vietnam Airlines chỉ đạt trên 6,4% doanh thu.

Tổng tài sản của doanh nghiệp hàng không này tính đến ngày 30/6/2023 ghi nhận 59.158 tỷ đồng, gần như đi ngang so với đầu năm. Trong đó, cơ cấu tài sản phần lớn là tài sản dài hạn với 45.876 tỷ đồng.

Ở phía bên kia bảng cân đối, nợ phải trả của Vietnam Airlines ghi nhận 70.756 tỷ đồng, cao gấp 1,2 lần tổng tài sản. Trong đó có 27.987 tỷ đồng nợ tài chính, chủ yếu là nợ ngắn hạn.

Với kết quả kinh doanh và tình hình tài chính như trên, Vietnam Airlines vẫn chi ra một phần tiền “khủng” để trả cho lãnh đạo.

Cụ thể, Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hoà được nhận 509 triệu đồng trong 6 tháng đầu năm 2023, các Thành viên HĐQT Tạ Mạnh Hùng, Lê Trường Giang mỗi người cũng được nhận hơn 408 triệu đồng; thậm chí Tổng Giám đốc Lê Hồng Hà còn nhận về tới 561 triệu đồng tiền lương và 5 vị Phó Tổng Giám đốc cũng 1 Kế toán trưởng cũng được trả hơn 449 triệu đồng tiền thù lao cho nửa đầi năm 2023.

Thời gian qua, Vietnam Airlines đã hoàn thành Đề án tái cơ cấu giai đoạn 2021-2025, đã báo cáo cổ đông và cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Theo đề án, trong năm 2023 và các năm tiếp theo, Tổng công ty sẽ thực hiện đồng bộ các giải pháp để khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu hợp nhất như tăng cường thích nghi và cải thiện kết quả hoạt động kinh doanh; tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai phương án phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Hiện nay, Vietnam Airlines tiết lộ Công ty Kiểm toán Deloitte Việt Nam đã cơ bản hoàn tất phần lớn các thủ tục kiểm toán liên quan đến sự kiện phát sinh sau ngày khóa sổ và trước ngày phát hành báo cáo tài chính năm 2022 của Vietnam Airlines. Công ty Kiểm toán Deloitte Việt Nam và Vietnam Airlines đang khẩn trương hoàn thiện để phát hành báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 trong thời gian tới.